回顾新中国成立后的桥梁建设,我们看到了中国速度与中国精神。1957年,全长1670米的武汉长江大桥建成通车,成为新中国成立后我国在“天堑”长江上修建的第一座大桥,也是古往今米,长江上的第一座大桥,是我国第一座铁路公路两用桥,实现了中国人“天短变通途”的梦想。1968年,新中国第一座自己设计、施工、建造而成的铁路公路两用桥南京长江大桥建成通车,这成为中国桥梁建设的一座里程碑。从此,中国人不再依赖国外技术也能独立设计建造高难度的大桥,南京长江大桥被称为“争气桥”。

20世纪80年代,中国进入现代桥梁技术的奠基阶段。1988年,广东洛溪大桥完成主桥合龙工程,全线贯通,成为珠江主航道上的标志性桥梁之一,居当时亚洲同类桥梁之冠,有“洛溪飞虹”的美誉。2018年,洛溪大桥进行拓宽工程,2021年2月8日新大桥投用运营,重新焕发出强大的生命力。

1991年,上海南浦大桥建成通车。1993年,居世界斜拉桥跨度之首的杨浦大桥建成通车。这两座斜拉桥的成功建造,增强了中国桥梁人自主建设大跨度桥梁的信心。1994年,中国第一座现代意义上的悬索桥—汕头海湾大桥建成。1997年,广东虎门大桥建成。1999年,中国第一座超千米悬索桥—江阴长江大桥建成通车。这三座悬索桥的成功建成,再次让世界惊叹于中国

人的造桥能力。

进入21世纪之后,中国桥梁建设进入了一个全面发展的新阶段,多座世界级大桥陆续建成。跨江、跨河等大跨度桥梁建设成为中国桥梁工程的发展主流。

2008年6月,全长32.4公里的苏通长江大桥建成通车,是当时世界上最大的斜拉桥,创造了多项世界纪录。2011年1月,世界首座六线铁路大桥—南京大胜关长江大桥建成通车,这座有着“世界铁路桥之最”的大桥,也是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。

2011年6月,全长36.48公里的青岛胶州湾跨海大桥建成通车,它是当时世界上最长的跨海大桥,并获得国际桥梁组织颁发的乔治·理查德森奖,这是中国桥梁工程获得的最高国际奖项。2016年12月,跨越云贵两省交界处北盘江大峡谷的北盘江大桥建成通车,大桥全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,是目前世界上最高的大桥。

2018年10月23日,习近平总书记宣布港珠澳大桥正式开通。10月24日,筹备6年、建设9年的港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥因其建设里程最长、投资最多、施工难度最大而成为世界桥梁史上的奇迹,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。

截至2021年,中国公路桥梁总数超80万座,铁路桥梁总数超20万座,世界前10名最高桥梁有8座在中国,世界铁路10座最高大桥有9座足中国建造的。过去5年,中国在长江上同时建设着11座大桥,并在不同标准上剧新着一个又一个世界桥梁之最的记录。

从新中国成立至今，中国桥梁建设技术实现了从追赶到领先的伟大跨越。“风墙动,龟蛇静,起宏图。一桥飞架南北,天堑变通途。更立西江石璧,截断巫山云雨,高峡出平湖。神女应无恙,当惊世界殊。”伟人的豪情壮志言犹在耳。“中国桥梁”的发展历程是中国共产党人领导中国人民自力更生、不断创新的历程,是综合国力蒸蒸日上、建设技术整体跃升的体现,更是中华民族勇创世界一流的民族志气的体现。中国跨度,正在不断刷新!

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